免費(fèi)回電在之前小星提到過(guò)
電車的動(dòng)能回收算不算充電循環(huán)
有的星友表示動(dòng)能回收清楚了
但充電循環(huán)到底是怎么算的呢？
這期，小星就好好剖析一下
電車的充電循環(huán)和循環(huán)壽命
一起往下看看吧~
01
充電循環(huán)次數(shù)：不是“充1次算1次”，而是看“電量累計(jì)”
先糾正一個(gè)最常見(jiàn)的誤區(qū)：充電循環(huán)次數(shù)≠充電次數(shù)。
真正的“1次完整充電循環(huán)”，核心是“電池累計(jì)放電量達(dá)到額定容量”。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是電池從滿電狀態(tài)放出的總電量，等于它出廠時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)容量（比如60kWh、70kWh），就算完成1次循環(huán)。
舉個(gè)例子更清楚：
如果你開(kāi)的是60kWh電池的車，一次用了50%電（放了30kWh）就充滿，那兩次這樣的“半充半放”，累計(jì)放電60kWh，就相當(dāng)于1次循環(huán)；
要是從80%用到20%（放了60%電），再充回80%，就只累計(jì)0.6次循環(huán)。這些計(jì)算不用自己手動(dòng)記，車上的電池管理系統(tǒng)（BMS）會(huì)通過(guò)“庫(kù)倫計(jì)數(shù)法”實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，還會(huì)每50次循環(huán)自動(dòng)校準(zhǔn)一次，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
02
影響循環(huán)壽命的3個(gè)關(guān)鍵因素
想讓電池循環(huán)次數(shù)更耐用，關(guān)鍵是避開(kāi)“傷電池”的習(xí)慣。這3個(gè)因素尤其重要，很多車主都沒(méi)在意：
1.放電深度：別用到“亮紅燈”再充
“放電深度”就是你把電用到多少再充電。
要是每次都用到0%（亮紅燈）再滿充（深度放電），電池循環(huán)次數(shù)通常只有500-800次，容量衰減到70%就該換了；
但如果控制在“20%-80%”區(qū)間淺充淺放，循環(huán)次數(shù)能突破1500次，容量還能保持85%以上；日常用車別等電量低于20%才充電，也別每次都充到100%——長(zhǎng)期市區(qū)通勤，充到80%就夠了，既不影響用車，又能減少電池壓力。
2.溫度與存放：夏天別在暴曬下快充，長(zhǎng)期停車別滿電
高溫是電池的“天敵”：夏天35℃以上時(shí)用快充，電池衰減速度會(huì)比常溫快15%-20%。建議這時(shí)盡量選陰涼處充電（比如星星充電的室內(nèi)充電站），避免暴曬后立刻快充；
長(zhǎng)期停車別滿電：如果出差或放假不用車，別把電充滿存放，保持50%-60%電量最好。滿電放1年，電池容量可能掉3%；而50%-60%電量存放，1年掉的電量都不足1%，差別特別大。
3.廠商保護(hù)機(jī)制：別浪費(fèi)了自帶的“護(hù)電池功能”
現(xiàn)在很多車型和充電樁都有電池保護(hù)設(shè)計(jì)，咱們要學(xué)會(huì)用：不少車型能設(shè)置充電上限（比如特斯拉建議三元鋰充到80%），星星充電的部分充電樁也支持“按電量充電”功能，你可以根據(jù)車型建議設(shè)置，避免過(guò)度充電；超過(guò)200次滿充滿放后，BMS可能會(huì)自動(dòng)限制充電功率——這不是充電樁壞了，是電池在自我保護(hù)，別擔(dān)心，正常使用就行。
03
這樣做，電池循環(huán)壽命多得5年
1.定期維護(hù)：3個(gè)月做1次“校準(zhǔn)充電”
每3個(gè)月用星星充電的慢充樁做一次“校準(zhǔn)充電”：從10%充到100%，充完后靜置1-2小時(shí)，幫BMS恢復(fù)電量計(jì)量精度，避免“虛電”（比如顯示有30%電，實(shí)際跑幾公里就掉電）。
2.查循環(huán)次數(shù)：這3種方式最直接
1.車載中控屏幕查詢：特斯拉：在“服務(wù)”模式下（具體進(jìn)入方式因車型和軟件版本而異，通常需要在中控屏上輸入特定代碼），可以找到詳細(xì)的電池信息，包括電池循環(huán)次數(shù)、電池容量衰減等；
比亞迪：部分車型可以在中控屏的“新能源”或“車輛設(shè)置”中找到電池健康相關(guān)的信息，有時(shí)會(huì)直接顯示“充電循環(huán)次數(shù)”或“累計(jì)充電量”，可以自行估算；
其他品牌：如蔚來(lái)、小鵬、理想等，請(qǐng)仔細(xì)翻閱中控屏內(nèi)的“車輛設(shè)置”、“關(guān)于電池”或“維護(hù)”等菜單，看是否有相關(guān)數(shù)據(jù)。
2.官方手機(jī)APP查詢：許多品牌的手機(jī)APP（如TeslaAPP、蔚來(lái)APP、比亞迪云服務(wù)等）會(huì)提供車輛狀態(tài)報(bào)告，其中可能包含電池健康度和循環(huán)次數(shù)信息。這通常比車機(jī)系統(tǒng)顯示的信息更簡(jiǎn)略，但值得一查。
3.聯(lián)系官方售后服務(wù)：這是最可靠的方式。將車輛開(kāi)到品牌授權(quán)服務(wù)中心，由技術(shù)人員使用專用的診斷電腦連接車輛，可以讀取到最完整、最精確的電池?cái)?shù)據(jù)，包括精確的充電循環(huán)次數(shù)、電池健康狀態(tài)（SOH）、各電芯電壓均衡情況等。部分品牌可能會(huì)收取一定的檢測(cè)費(fèi)。
最后提醒大家：行業(yè)默認(rèn)“電池容量衰減到初始值的80%”是循環(huán)壽命的“終點(diǎn)”。只要科學(xué)充電，一輛70kWh電池的車，循環(huán)次數(shù)大約能到2000次-3000次以上，這意味著，一輛70kWh的電動(dòng)車，在其電池壽命終結(jié)前，理論上可以行駛50萬(wàn)到100萬(wàn)公里。這對(duì)于絕大多數(shù)私家車用戶來(lái)說(shuō)，在整個(gè)車輛使用周期內(nèi)都很難將電池“用盡”。——遠(yuǎn)超多數(shù)車企“8年/16萬(wàn)公里”的保修范圍，省心又省錢(qián)。
