大功率充電樁的規(guī)?；队檬呛诵闹?。交通運輸部公路局副局長馬驥在2026年1月例行新聞發(fā)布會表示，2026年在服務(wù)區(qū)新增超過1萬個充電槍，其中超過四分之一是大功率充電槍。

在山東濟徐高速魚臺服務(wù)區(qū)，4臺480千瓦充電設(shè)備的投用讓充電服務(wù)能力提升300%，車主王先生坦言：“電量從30%充到80%僅需12分鐘，續(xù)航直接增加400公里以上，比傳統(tǒng)60-120kW快充樁效率提升超1倍”。

安徽黃山的“光儲充放”一體化超充站，單槍功率最高達600千瓦，適配800V高壓平臺車型，實測充電速度可達“一秒一公里”，最快10分鐘即可完成補能，較傳統(tǒng)快充樁效率提升近5倍。

以二廣高速濟源服務(wù)區(qū)為例，該服務(wù)區(qū)將充電樁從60kW升級為8臺400kW超級智能充電樁后，日均充電車次從50余輛增至100余輛，翻了一倍。

截至2025年底，全國高速公路服務(wù)區(qū)累計建成充電槍7.15萬個，建成大功率充電設(shè)施約1萬個。除少數(shù)高寒高海拔服務(wù)區(qū)外，基本實現(xiàn)全覆蓋。

02充電車位硬件和補能方式大幅度增加

據(jù)新華社報道，今年春運期間，山東全省高速公路服務(wù)區(qū)提供3800余個充電車位，較去年春運增加30%以上；國網(wǎng)江蘇電力公司助力江蘇高速服務(wù)區(qū)充電樁達到3500余臺，同比增長70%，并在滬寧、京滬、沈海高速等繁忙路段投入移動充電終端約80個。江蘇投入19個移動充電機器人，四川部署175臺智能移動充電車，這些“移動充電寶”可實現(xiàn)“送電到車”，有效分流了固定充電樁的壓力。數(shù)據(jù)顯示，移動充電設(shè)備的投用，讓熱門服務(wù)區(qū)峰值時段排隊時長平均縮短35%，充電效率整體提升28%。

湖南春運充電車位較去年新增43%，長沙西服務(wù)區(qū)全液冷超充車位實測5分鐘就能補充近300公里續(xù)航，進一步筑牢了新能源汽車出行的硬件基礎(chǔ)。

此外，湖南、山東等省份還梳理了高速收費站周邊2公里范圍內(nèi)的城市充電站，制作引導(dǎo)牌引導(dǎo)車主下高速補能，形成“高速+城市”的聯(lián)動補能格局，進一步提升了長途出行的補能效率，避免了單一服務(wù)區(qū)的擁堵積壓。

03智慧化調(diào)度與精細化管理，破解“潮汐式”充電需求

春節(jié)期間，在江蘇南通，國網(wǎng)南通供電公司針對熱門站點采取“一區(qū)一策”，開放服務(wù)區(qū)內(nèi)部涵洞實現(xiàn)雙向充電資源互通；

廣東許廣高速清新服務(wù)區(qū)首創(chuàng)“潮汐服務(wù)區(qū)”模式，當單側(cè)服務(wù)區(qū)飽和時，引導(dǎo)車輛至對向服務(wù)區(qū)充電，使等待時間從1小時縮短至10分鐘以內(nèi)，充電資源周轉(zhuǎn)率提升40%。

同時，寧波奉化、寧海等車流密集站點，電力企業(yè)通過動態(tài)調(diào)整充電上限為90%自動停止，將單車平均充電時長從45分鐘壓縮至25分鐘以內(nèi)，充電樁日均服務(wù)車輛從32輛提升至48輛，大幅提升了設(shè)備利用率。

不少服務(wù)區(qū)還安排了專職管理人員，負責現(xiàn)場秩序維護、油車占位治理和充電咨詢，有效減少了充電過程中的無效耗時，使單車實際充電占比從不足40%提升至60%以上。

從搶樁焦慮到有序補能，從低效等待到極速快充，2026年春節(jié)的充電補能已經(jīng)在轉(zhuǎn)變。當然，挑戰(zhàn)依然存在，比如在部分路段，還存在充電慢、充電樁故障以及東西部充電布局不均衡等問題。但可以預(yù)見的是，未來無論是高速路段的補能，還是城市公共充電站補能，汽車充電只會更快、更便捷。