1月6日，上市公司深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司對(duì)外公布：公司副總裁、總工程師李志剛先生由于個(gè)人原因申請(qǐng)辭去公司副總裁及總工程師職務(wù)，辭職后不在公司擔(dān)任任何職務(wù)。截止1月9日，總工程師人員仍待定。

公開(kāi)資料顯示，李志剛1973年2月出生，畢業(yè)于西安交通大學(xué)機(jī)械系焊接材料及設(shè)備專業(yè)，碩士學(xué)歷，高級(jí)工程師。2009年8月入職奧特迅，歷任電動(dòng)汽車充電事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)、研發(fā)中心副總經(jīng)理、總經(jīng)理助理、新能源事業(yè)部總經(jīng)理等職務(wù)，2013年3月起任奧特迅副總裁兼總工程師。2024年，李志剛從奧特迅獲得的薪酬為63.78萬(wàn)元。在職期間，李志剛曾主導(dǎo)奧特迅快充模塊、儲(chǔ)能變流器等核心技術(shù)研發(fā)。

資料顯示，奧特迅創(chuàng)立于1993年，2008年在深交所上市。核心業(yè)務(wù)包括：工業(yè)電源（占比約71.17%）電動(dòng)汽車充電設(shè)施（占比約20.36%）以及儲(chǔ)能微網(wǎng)解決方案等。

盡管充電設(shè)備業(yè)務(wù)占比僅是總營(yíng)收的20.36%，但奧特迅讓業(yè)界熟知的是率先研發(fā)并推出電動(dòng)汽車柔性充電堆這一創(chuàng)新充電技術(shù)，又稱“奧堆”。柔性充電堆的技術(shù)原理是根據(jù)充電過(guò)程中電動(dòng)汽車實(shí)際的需求功率，自適應(yīng)地動(dòng)態(tài)分配最優(yōu)充電模塊數(shù)量，柔性輸出最佳充電功率。該技術(shù)于2015年通過(guò)國(guó)家級(jí)產(chǎn)品鑒定，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白。2017年，由奧特迅牽頭起草的國(guó)內(nèi)首個(gè)相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，規(guī)范了充電堆的兼容性、效率等技術(shù)指標(biāo)，推動(dòng)充電行業(yè)技術(shù)的發(fā)展 。

然而，技術(shù)創(chuàng)新的引導(dǎo)者，仍難掩業(yè)績(jī)上的疲態(tài)。從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，奧特迅自2021年起由盈轉(zhuǎn)虧，截至2025年前三季度已連續(xù)虧損超四年。

2025年前三季度營(yíng)業(yè)收入為?1.84億元?，同比下降?17.04%?；歸母凈利潤(rùn)虧損擴(kuò)大至4952.85萬(wàn)元，同比降幅達(dá)111.54%。2025年第三季度營(yíng)收僅5683.2萬(wàn)元，同比下滑30.07%。新能源電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)5.80%，占總營(yíng)收比重為20.36%，但毛利率同比下滑15.09%，由正轉(zhuǎn)負(fù)至-31.20%。

目前，該公司新能源電動(dòng)汽車充電系列化產(chǎn)品正積極開(kāi)展海外市場(chǎng)的培育與拓展，以尋求更大的業(yè)務(wù)突破。同時(shí)， 奧特迅工業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目已完成竣工驗(yàn)收工作，有利于進(jìn)一步提高公司在電力電源設(shè)備及電動(dòng)汽車充電產(chǎn)品等領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)能力，增強(qiáng)公司在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，奧特迅公司的運(yùn)營(yíng)模式以自建站為主。2018年起在全國(guó)各地陸續(xù)投資、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)了近150座集約式柔性公共充電示范站。是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域的廠商之一。不過(guò)，從行業(yè)的部分企業(yè)財(cái)報(bào)來(lái)看，自建站前期重資產(chǎn)投入與回報(bào)周期的漫長(zhǎng)，也是盈利困局的瓶頸之一。

實(shí)際上，目前充電行業(yè)其核心的盈利矛盾依然是資金成本和回報(bào)率之間的矛盾，現(xiàn)階段市場(chǎng)還處于“鋪路”階段；投入布局階段；資金耐力、運(yùn)營(yíng)效率、運(yùn)營(yíng)能力和技術(shù)迭代的淘汰賽階段。