日前，停充圈調(diào)研了城市中心地段的充電站，遇大排長(zhǎng)龍等待充電的網(wǎng)約車司機(jī)。他們無(wú)奈的對(duì)停充圈表示：充不了電！
充電站油車占位嚴(yán)重
由于地處寫(xiě)字樓，商超，充電站無(wú)法做到封閉式管理，油車混停，占位現(xiàn)象非常突出。中午電價(jià)谷段，是網(wǎng)約車集中充電的高峰期，充電站大排車龍。司機(jī)吐槽：充電站最大的問(wèn)題就是油車占位。
走訪中，我們了解到目前在城市中心的目的地充電站油車占位現(xiàn)象非常突出。
油車占位問(wèn)題導(dǎo)致車位周轉(zhuǎn)低，運(yùn)營(yíng)商整體充電收益受損，同時(shí)還導(dǎo)致車主體驗(yàn)差，忠誠(chéng)度降低與回站意愿減弱，不再選擇本站點(diǎn)進(jìn)行重復(fù)消費(fèi)，客戶流失與復(fù)購(gòu)率下降，進(jìn)一步影響充電站點(diǎn)口碑。而隨著近幾年電車數(shù)量猛增，除了燃油車，電車占位現(xiàn)象也加劇了電車車主的充電焦慮，大家苦不堪言。
行業(yè)通行的方法有兩種，一種是通過(guò)充電APP收取占位費(fèi)。天價(jià)充電超時(shí)占位費(fèi)引爭(zhēng)議！停充圈調(diào)研：行業(yè)充電占位費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)混亂
但這種做法只能面向新能源車主充電后不移車的一種懲戒手段。對(duì)油車車主和不充電的電車而言無(wú)感。另一種做法就是給充電車位設(shè)置車位占位鎖。
車位鎖能否有效解決占位提高收益？
據(jù)了解，以往有部分運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)廉價(jià)地鎖故障頻發(fā)，升起后無(wú)法降落，造成公共安全隱患，一度備受車主詬病。隨著產(chǎn)品持續(xù)技術(shù)迭代，在公共停車場(chǎng)景中，解決占位的車位鎖已經(jīng)從簡(jiǎn)單的手動(dòng)屏障1.0演變?yōu)榫?xì)化管理的智能終端3.0，從單一的硬件逐漸過(guò)渡到與充電樁、停車場(chǎng)協(xié)同綜合性解決方案。
目前，市場(chǎng)上的車位鎖主要分為地表式平板車位鎖和嵌入式平板車位鎖（地埋式）。本質(zhì)上都是解決在充電高峰段防止公共停車位被油車和不充電的電車長(zhǎng)時(shí)間侵占，起到平衡車位供需的作用，提升車位周轉(zhuǎn)率，整體提高車位收益。
地表式平板式鎖安裝簡(jiǎn)便，免開(kāi)挖，性價(jià)比高，是目前較為普及的一款產(chǎn)品。嵌入式車位鎖安裝時(shí)需要挖開(kāi)地面，改造成本高，更適用于有特殊要求的場(chǎng)合如路側(cè)停車位上使用。
廣汽上海某充電站采用數(shù)泊平板鎖之后，占位問(wèn)題得到明顯改善，特別是高峰時(shí)段基本沒(méi)有油車占位，充電量穩(wěn)步提升。中石油浙江某充電站，采用車位鎖之后，充電量維持在單搶200kwh /天以上，還有占位費(fèi)收入。
有數(shù)據(jù)表明，智能車位鎖直接將無(wú)效占用轉(zhuǎn)化為有效充電時(shí)間，能將充電樁的日有效利用率提升 20% - 50% 以上。
智能平板鎖3.0：實(shí)現(xiàn)停車、充電協(xié)同
為此，停充圈特意采訪了深耕平板車位鎖多年的專業(yè)廠家杭州數(shù)泊智能科技有限公司，總經(jīng)理吳君棋向停充圈表示，公司自主研發(fā)的智能車位平板鎖，其正有效解決上述停車占位問(wèn)題，該產(chǎn)品協(xié)同車位停車、充電一體化管理，進(jìn)一步提高充電樁利用率。
硬件不怕壓、軟件可聚合
針對(duì)運(yùn)營(yíng)商、車主普遍反映的車位鎖質(zhì)量不佳，易損壞壓壞，不升降等痛點(diǎn)，數(shù)泊平板鎖外殼采用鋁合金外殼，防護(hù)等級(jí)滿足IP68要求。
翻板5mm鋼板，底板6mm鋼板，抗壓防撞、防水防潮、噪音小、運(yùn)行平穩(wěn)，降板狀態(tài)下可承受10噸及以上沖撞。
平板鎖搭建的軟件平臺(tái)聚合了數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，車位鎖管理平臺(tái)和占位費(fèi)支付平臺(tái)?？煞謩e生成、導(dǎo)出所有充電站的數(shù)據(jù)報(bào)表，方便后續(xù)收益結(jié)算。
該平板鎖結(jié)合車位相機(jī)識(shí)別車，區(qū)分油車和電車，防燃油車占位。疊加I/O模塊判斷電車是否充電，區(qū)分電車不充電，防電車占位。
如果突發(fā)停電有救嗎？吳總說(shuō)，平板鎖采用太陽(yáng)能儲(chǔ)能+鉛酸電池/接市電，斷?斷電可?動(dòng)降板。
面對(duì)充電站停車場(chǎng)各類占位，數(shù)泊科技提供了兩套解決方案：
花式占位解決方案一：I/O模塊解決電車占位不充電
其自主研發(fā)的I/O模塊方案解決充電停車一體化管理合并計(jì)費(fèi)。當(dāng)電車駛?cè)牒?，平板鎖通過(guò) I/O模塊檢測(cè)到該車輛充電，充電期間內(nèi)不升板；充電結(jié)束后，給予一定免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)。在限定時(shí)間內(nèi)駛出不收費(fèi)，超出免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)后，平板鎖升板計(jì)費(fèi)，掃碼付費(fèi)后降鎖；
電車駛?cè)牒螅?I/O模塊檢測(cè)到該車輛不充電，15分鐘后平板鎖開(kāi)始升板計(jì)費(fèi)，車輛需要付占位費(fèi)后自動(dòng)降鎖；
花式占位解決方案二：平板鎖+車位相機(jī)解決燃油車占位
平板鎖搭載500萬(wàn)像素，ICE高精度車牌識(shí)別算法的車位相機(jī)，有效識(shí)別新能源車和燃油車，當(dāng)車位相機(jī)識(shí)別到車輛為新能源車輛，平板鎖降板。
當(dāng)車位相機(jī)識(shí)別到燃油車，平板鎖不降板，燃油車輛無(wú)法駛?cè)胲囄弧?
智能車位鎖太貴？可租賃或分成
停充圈在調(diào)研中也了解到，對(duì)比簡(jiǎn)易手動(dòng)版的傳統(tǒng)車位鎖，目前智能平板鎖價(jià)格相對(duì)較高，一些運(yùn)營(yíng)商也表示了成本擔(dān)憂，比如是否增加了充電站的運(yùn)維成本。
廣州一運(yùn)營(yíng)商就反映，現(xiàn)在充電站服務(wù)費(fèi)已經(jīng)很內(nèi)卷，回報(bào)周期拉長(zhǎng)，本來(lái)充電站就沒(méi)怎么賺錢，有的站還沒(méi)回本，還要投入車位鎖，運(yùn)營(yíng)成本太高了。對(duì)此，數(shù)泊科技針對(duì)這些擔(dān)憂，特推出租賃和分成的合作模式，減少運(yùn)營(yíng)商資金投入，為運(yùn)營(yíng)商降本增效。
1以租代售，減少投入
兩年期以租代購(gòu)。首付款20%，余款分月支付。大大減輕運(yùn)營(yíng)商的日常壓力。兩年后，地鎖所有權(quán)轉(zhuǎn)給運(yùn)營(yíng)商。實(shí)際案例中，租賃運(yùn)營(yíng)商收取的超時(shí)占位費(fèi)已遠(yuǎn)超分期款。這還不算充電量提升帶來(lái)的收益。
2投建分成，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
業(yè)主提供泊位，數(shù)泊公司全額投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)，數(shù)泊獲得超時(shí)占位費(fèi)，以及充電量增量分成，并負(fù)責(zé)安裝、線上運(yùn)營(yíng)、培訓(xùn)，運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)維保與線下管理。
兩種合作模式充分考慮到運(yùn)營(yíng)商場(chǎng)站的整體運(yùn)維成本。一句話，用最少的費(fèi)用，協(xié)助運(yùn)營(yíng)商提高場(chǎng)站整體收益，實(shí)現(xiàn)共贏。目前這兩種合作模式已落地浙江、上海、江蘇、廣東、貴州、四川、內(nèi)蒙古、湖南、河南、江西、甘肅等多個(gè)省份。
比如國(guó)家電網(wǎng)杭州某充電站，定制開(kāi)發(fā)I/O模塊，投運(yùn)平板地鎖20臺(tái)，其合作模式為全托管模式（平板地鎖設(shè)備與運(yùn)營(yíng)均由數(shù)泊提供），整體收益為充電量提升超過(guò)30%。
國(guó)家電網(wǎng)杭州某充電站投運(yùn)20臺(tái)
云快充浙江省某充電站，采用車位相機(jī)+平板鎖管理，其合作模式為設(shè)備租賃。共投運(yùn)12臺(tái)，整體充電量提升40%。
云快充浙江省某充電站共投運(yùn)12臺(tái)
除此之外，還有中國(guó)石油、中國(guó)石化、國(guó)家電網(wǎng)、廣汽、特來(lái)電、小桔、星星、浙江能源等企業(yè)也采用數(shù)泊科技的車位鎖解決方案。
昆侖網(wǎng)電長(zhǎng)沙某充電站投運(yùn)平板地鎖20臺(tái)
包頭特來(lái)電充電站投運(yùn)平板地鎖18臺(tái)
中石化杭州某加油站投運(yùn)平板地鎖8臺(tái)
寫(xiě)在最后
不可忽視的是，充電站部署車位鎖，除了解決充電占位問(wèn)題、降低場(chǎng)站運(yùn)維成本之外，其衍生的智能物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)對(duì)于優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)布局、預(yù)測(cè)運(yùn)維需求、提前部署充電站區(qū)域運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略都有潛在市場(chǎng)價(jià)值。
而隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車已接近4000萬(wàn)輛，滲透率超50%的數(shù)據(jù)表明，解決城市停車充電難、充電占位的車位鎖將越發(fā)重要。未來(lái)，車位鎖背后連接的不只是車位，而是通過(guò)提升車主體驗(yàn)，去增強(qiáng)車主充電忠誠(chéng)度，并通過(guò)數(shù)據(jù)積累，優(yōu)化整體效率，構(gòu)建屬于自己充電場(chǎng)站的品牌競(jìng)爭(zhēng)壁壘，從而跑贏內(nèi)卷下的充電市場(chǎng)。
責(zé)編|停充圈編輯部
